[L@TàTiTi] Suivante !

[TiTi]

J'ai désossé un vieux relai et monté mon bidule dedans. Sans me tromper !!









Une borne du relai était solidaire de l'intérieur. Pas grave c'est juste celle dont je n'ai pas besoin

Et ça marche

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Meulage, limage, modification, brossage puis apprêt d'un té sup...

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Un petit échange entre la T@ et l'@T...

Et surprise ! Contact coupé mon trip affiche ça :



Après déshabillage :



Le truc agaçant c'est que les supports relais/centrale et autres sont sur le support des optiques !!
Va falloir modifier ça et les mettre sur l'araignée...

J'ai testé avec un autre trip : OK
J'ai bien arrosé les connecteurs à la bombe spéciale.
Après l'avoir débranché assez longtemps le trip a l'air de refonctionner

Mon té est tout noir :



Je monte les pontets hauts pour voir :



Et je fais l'échange :



Il va me falloir sortir le réservoir et la boîte à air pour accéder aux connecteurs !!!!

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Ce matin... Déshabillage réservoir et boîte à air pour accéder aux connecteurs :



Il me faut virer mon thermomètre/voltmètre pour laisser un poil de place au neimann.



Donc il me faut mettre un voltmètre quelque part... J'ouvre le trip de rab pour voir un peu :



Finalement je décide de l'encastrer là où c'est écrit "Digital Trip".
Et j'attaque directement sur le mien
Traçage :



Et il me faut découper un peu de ferraille en dessous. Pas gênant.



Pas vilain mais pas fini :



Le nouvel emplacement du neimann :



Il va me falloir démonter l'araignée pour souder une patte.
En plus je voudrais y transférer les pattes centrale/relais... qui sont sur le support des optiques !


Cet aprèm rien... Passé 5 h aux urgences, ma mère a fait un malaise au supermarché mais tout va bien.

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Reprise des hostilités !

Voltmètre collé avec le film d'atténuation :



Les fils soudés sur les arrivées d'alim du trip ("-" et "+ contact") et toujours test intermédiaire pour voir si ça marche toujours :



Fils collés :



On ferme ! Je verrai si je garde le film ou pas. Facile à enlever. Il me faut faire un test de nuit.





J'ai galéré pour retire le fil de la sonde de température extérieure collée au dos du régulateur. Je l'avais soigneusement attaché tout au long du faisceau... quand il était démonté en 2009 !!!!!

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On débranche compteur, câbles divers et variés... Ah zut, faut que je coupe 3 fils !




On dépose araignée et compteur :



Ça sera plus facile pour travailler dessus et obligatoire pour souder !



Chic j'ai trouvé la paire de connecteurs pour les 3 fils que j'ai dû couper :



Yapluka préparer un bout de plat pour fixer le contacteur...



J'ai quand même un beau bo**el de fils !!!

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On enlève les caoutchoucs de l'araignée :



Et on voit bien qu'une partie n'est pas droite !



Donc on la refixe sur le cadre et on va faire ça à l'œil et à la ficelle (point arrière centré + point de fixation central de la TdF) :



Et on y va en douceur



Et mauvaise surprise. Les supports bas de l'optique tiennent par miracle ! Soudures en haut faibles et soudures en bas cassées...



On prépare et on va renforcer :



Encore un renfort à souder. Pas bien beau mais c'est l'efficacité qui compte.

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Je découpe les supports de clignos qui ne me servent pas :



Support des optiques démonté. Il me faudra faire un réglage complet au remontage !!!



Après découpage, perçage, taraudage, meulage, pliage, ajustement, ajustement, ajustement... j'ai mon support de contacteur !
Je verrai demain pour ajouter ou pas des soudures puis y intégrer les pattes qu'il me faut découper du support d'optiques :

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Je récupère les 3 pattes sur le support des optiques :



Je présente l'araignée et le support pour voir où souder ces pattes. Quel bazar !



Et un peu de bol, le contacteur passe juste avec le support ! Avec les caoutchoucs ça sera bon...

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On présente encore avec le bloc compteur pour voir si tout va :



1 relai et mon petit montage pour le feu led d'un côté :



1 autre relai et la centrale de l'autre côté :



J'aimerai bien avoir une sableuse !!! Prépa minimale avant galva :



Pendant que ça sèche j'en profite pour mettre - plutôt remettre d'ailleurs - un connecteur sur les fils que j'ai dû couper.
Côté compteurs :



Côté faisceau :



Puis comme ça a bien séché avec la chaleur, je mets une première couche de peinture. Vraiment pas facile, pièces très tortueuses !

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2ème couche...



En attendant j'ai encore un fil à reprendre sur l'avant.

Et puis je regarde s'il n'y a pas moyen d'avoir un passage plus direct et moins tortueux pour le câble d'embrayage...

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Comme l'araignée sèche je vais en profiter pour mettre un peu d'ordre dans mon faisceau.

Je l'attache pour faciliter le boulot :



Un peu de tri...



Je n'avais pas de scotch noir...



On dirait pas mais là c'est bien trié



Mes clignos sont sur la tdf et ça m'agace d'avoir toujours 4 fils à déconnecter... Alors je mets un connecteur 4 broches.
Je garde les fiches d'origine côté faisceau... pour le moment.



Demain il me faut tout brancher pour vérifier que je n'ai rien mélangé ou oublié !!
Ensuite remontage !

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Je remets les différents caoutchoucs sur l'araignée (facile quand on n'a pas oublié de prendre des photos avant ), les optiques dans leur support.

D'abord je branche tout pour tester : impec, tout marche !



Avant de remonter les compteurs je mets les optiques pour faire un réglage grossier avec des repères sur la porte du garage :



Et puis je remets les compteurs et je rebranche tout.
Il me reste à remettre les optiques et la tdf

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On remonte (sauf flancs et tdf), on teste, on démarre... Zut pas de compte-tour !!! J'ai oublié de branche son fil !! Heureusement j'ai pu le récupérer sans redémonter.

J'ai fait une erreur sur les supports de la centrale et de mon boîtier leds... Le supports des optiques ne passe pas ! On verra à modifier ça une autre fois.
En attendant j'ai bidouillé...

Et on finit de remonter. Avec l'araignée redressée c'est encore pire pour monter tdf et flancs !!! Faut forcer un peu.

Et voilà :



Tout ça pour déplcaer le contacteur



Je vais laisser le film sur le voltmètre. Pas trop visible de jour mais de nuit il ne gêne pas au moins !

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Comme mon pneu avant perd (trop) de pression je dépose la roue.
J'en profiterai pour démonter la fourche et ajuster le montage/les réglages avec les clapets Steftech, ça plonge trop au freinage.



Je sors ma palette "magique", je vire la chambre renforcée que je testerai plus tard et je mets une chambre normale.
Puis je sors mon équilibreuse personnelle



Et je retire le peu de plomb qu'il y avait