fuite huile culasse XLR600 PD03

[Chatothierry]

Salut,
Je me suis mal exprimé, j' ai commandé les joints chez honda. Je voulais connaitre les mesures pour regler les soupapes.
Merci
Christian

Ah oui, en effet !

Sur le coup, je ne peux malheureusement pas grand chose pour toi...

[LeGuillou]

ouais, vas-y, dit le:
personne ne pige rien ici...

[cflo2chato]

Salut,
J ai commandé une revue technique, je vais avoir la reponse et si quelqu'un a besoin d'un scan, y pourra demander
Sinon je galére un peu plus que prévu. Le precedent proprio etait un sagouin : huile aussi noire qu'une marrée du meme nom, pas de joint de vidange, et filtre a huile tellement vieux que troué ! Et pas de joint sur les trappes de regard du cache culasse. Et ma fuite tj là et qui augmente quand la moto chauffe. Localisée pres du puit a bougie. Sur la doc tech ils disent qu il faut deposer le moteur pour sortir la culasse, mais rien a propos du couvre-culasse, l un d 'entre vous a t il tenté l opération ?
Merci pour vos réponses

Christian

[LeGuillou]

Le (ou plutôt les) joints des vidanges sont en alu, donc s'ils ont été serrés fort, ils peuvent être tellement écrasé qu'on dirait qu'ils font partis de la vis...

tu veux les diamètres respectif ? n'oublie pas, 2 vis a virer pour la vidange, celle prés du sélecteur (moteur) et celle qui tient le sabot (cadre)

[cflo2chato]

bonjour,

aujourd'hui ce que je cherche à savoir, c'est s'il faut sortir le moteur du cadre pour juste enlever le "couvre-culasse" ou si je peux le faire en enlevant simplement le reservoir et selle. Bref si quelqu'un a déjà fait.

pour les joints, c'est bon, ils n'etaient pas present

merci pour vos retours

Christian

[xl600]

Salut,

Ça passe en enlevant les carbus : il faut faire tourner de couvre-culasse de 90° et le sortir par l'arrière. Gaffe, il y a une vis située au milieu du couvre-culasse qui ne sort qu'avec celui-ci (clef de 12 il me semble, mais il faut la dévisser !)

Entre le couvre culasse et la culasse, il y a un joint métallique qu'il vaut mieux changer, sinon ça risque de suinter par la suite. Pourquoi enlever le couvre-culasse ? Moins on y touche, mieux c'est

Pour la vidange, tout a été dit. Penser à changer le filtre à huile. Capacité 1.9l avec changement de filtre. Attention au remplissage du réservoir, parfois les 1.9 litres ne rentrent pas dans le réservoir. Fermer le bouchon (sinon tout ressort ), et donner 4 ou 5 coups de kick pour faire descendre l'huile et compléter.

Stéphane

[cflo2chato]

Super, merci pour l'info, je vais tenter quand même, ma fuite semble localisée à la liaison entre le cache-culasse et la culasse, pres du puit de bougie. ce n'est que de l'huile qui sort et plus elle est chaude plus ça pisse. Maintenant si quelqu'un a une experience similaire, je suis preneur de toute info.

pour la vidange, effectivement j'ai tésté le fait que toute l'huile ne rentrait pas d'un coup, et une fois que le gros entonoir est plein et que plus rien ne rentre dans le cadre, et ben on en fout partout ! sur la doc technique ils disent 2L d'huile et 2,5L si changement de filtre. Perso j'ai mis 2L avec filtre et je suis au max.

merci encore

Christian

[xl600]

2.5 litres cela doit être après démontage du moteur (valeurs données de tête pour une XL600LM PD04, mais bon)...

En effet, si ça pisse copieux en le cache-culbu et la culasse ... Vérifie le serrage du cache-culbu avant de tout démonter.
Le joint métallique n'est pas donné ...

Stef

[cflo2chato]

bonjour,

couvre-culasse resserré, c'est effectivement mieux. je perds encore un peu mais seulement quelques gouttes à l'arrêt (une petite cuillère à soupe).
j'ai fait un essai routier ce WE, 40 KM avec des virolos sympa, pas de soucis particuliers, juste une tendance à caller si je coupe brutalement les gaz et pétarade légèrement aussi à la décélération. j'attends la nouvelle mousse de filtre à air, l'ancienne est en piteuse état.

merci pour les différents conseils, j'espère rapidement pouvoir vous rejoindre


Christian

[gazzz]

regarde ta pipe d'admission si elle n'est pas fissure,et change la direct!!!!

[cflo2chato]

Bonsoir, nonpas de fissure visible.
Heuresement que je n ai pas pu venirmardi soir, il y a un commentaire qui dit qu on reconnait la personne a sa moto, snif, vu l etat de ma belle....... Mais un jour. ?..


Plus je cherche plus je trouve, des pb...... Bon il manque un cable d'accelerateur, une des liaisons boite a air/carbu est percée, un cliqueti ne me plait pas..... Pourtant elle me plait tant ( c'est celle que je ne pouvais pas me payer a 20 ans....)

Espoir. Mais quel pied dans la route des termes (a 100km/h max)

Ce we je m'attaque au reglage culbuteurs et tension de chaine...

A+

Christian

[LeGuillou]

Pour les pipes d'admissions, une petite fissure ne se voit pas toujours et met parfois le bazar dans les réglages !
si tu veux etre sur qu'elles ne fuient pas, un coup de pinceau imbibé d'essence, si ça accélère a un moment, c'est que tu es passé su un 'tit trou

[cflo2chato]

Merci pour le truc du pinceau, je vais tester ce we
Christian

[gazzz]

je connaissais pas le coup du pinceau,c'est fiable?????

[xl600]

C'est LA methode !

Stef