Les descentes

[Vieux motard]

C'est clair que du hard, c'est plus agréable en 250 ou 350, j'avais tenté une reconnaissance du GR5 en 350dr il y a pas mal d'années (tour du Queyras) et j'ai quand même faillit resté coincé là-haut, il ne s'en est pas fallu de beaucoup. En fait, les aventures de deux frères qui partaient en 500xt en haute montagne, m'avait donné envie de le faire. C'était dans moto journal que j'avais lu ça, les deux gars n'hésitaient pas à passer leurs motos en pièces détachées dans les passages difficiles, j'ai compris pourquoi, une fois confronté à des difficultés quasi insurmontables, genre marches taillées dans le rocher à flan de falaise. En bécane, même en 125, t'es bien obligé de faire demi-tour.

Depuis, j'utilise plutôt ça comme moyen de reco:


C'est très efficace et quelquefois plus rapide qu'un engin à roulette suivant la difficulté

Un p'tit défi pour nous, ce serait le passage de Valoire à Nevache par la vallée de la Clarée. C'est possible de le faire, j'ai vu des traces de roues dans les parties terreuses, mais prévoyez plutôt des trials sur les remorques, il y a des marches taillées dans le rocher à passer Endroit magnifique que je me suis fait à pied et que je me referais volontier régulièrement.

[Vieux motard]

P'tit entrainement sur un chemin que je connais bien cet après midi, en pneus lisses sur pellicule de boue, histoire de tester les diverses méhodes proposées et c'est quand même celle qui met en œuvre le frein moteur qui fonctionne le mieux avec cette brêle là. J'étais debout, jambes mi-fléchie sur l'arrière pour prévenir les débuts de glissades. Je me la suis faite 3 fois, mais dès qu'on touche aux freins, même léger, c'est début de glissouille assurée.


Clic

Paradoxalement, c'est la remontée qui a été le plus dur, sans élan l'@t a tendance à ce mettre en travers. Je croyais que c'était réservé aux bigDR et leurs gros coups de pistons. Avec de l'élan et passant sur le couple entre 3000 et 4000tr/mn, ça passe bien. Sur transalpage, on me conseille la transalp, je me demande s'ils n'auraient pas raison...

[Phil the bike]

Ciao

Je crois qu'il y a deux univers differents
D'abord le trail qui te permet de voyager aux travers de routes et de pistes, d'aller au boulot ou bien de faire une ballade dominicale avec des potes quelque soit la moto qu'ils possedent.
Puis il y a ce que vous appellez ici les "petites" qui vous permettent de faire vraiment du tout terrain, de l'enduro ou des virée TT sportives.
Rien n'empeche de posseder et de se faire plaisirs avec ces deux machines, mais l'utilisation est totalement differentes.
Pour en revenir à ton dilleme VM, je crois que tu dois maintenant admettre qu'il te faut en plus de l'AT,acheter une remorque et une 400 DRZ

Pour en revenir aux descentes, GG m'a appris il y a quelques années que dans les descentes techniques donc lentes il faut :
-Etre debout
-Charger l'avant
-Ne freiner que du frein avant
-Utiliser le frein moteur pour l'arriere
Cela fonctionne à merveille

Pour les descentes rapides, c'est je crois l'arriere qu'il faut charger

Phil

[Vieux motard]

Pour en revenir à ton dilleme VM, je crois que tu dois maintenant admettre qu'il te faut en plus de l'AT,acheter une remorque et une 400 DRZ

Le banquier va me tuer

Pour en revenir aux descentes, GG m'a appris il y a quelques années que dans les descentes techniques donc lentes il faut :
-Etre debout
-Charger l'avant
-Ne freiner que du frein avant
-Utiliser le frein moteur pour l'arriere
Cela fonctionne à merveille

Pour les descentes rapides, c'est je crois l'arriere qu'il faut charger

Phil

Charger l'avant, ça suppose qu'on a de l'adhérence.
Va falloir que je trouve une descente technique pour m'entrainer alors
Pis un bon prof pas trop loin, histoire de ne pas me ruiner. Merci des conseils, c'est sympa

[philippe34]

"P'tit entrainement sur un chemin que je connais bien cet après midi, en pneus lisses sur pellicule de boue, histoire de tester les diverses méhodes proposées"

Je pense que déjà mettre des tétines et tu abordera le problème différemment

[Vieux motard]

Avec les tétines de l'autre jeu de roues (trailmax en ce moment), je n'aurais rien appris dans cette descente.

Je voulais juste trouver l'équivalent en adhérence de la descente de RVcoincoin et pour ça, ben fallait pas les tétines
La seule autre descente que je connais avec de la caillasse, c'est un éboulis presque vertical tout juste praticable à pied et dans un rayon de 80km, mes chemins c'est que de la route non goudronnée ou de la piste forestière bien grasse qui se transforme en moulard dès qu'il pleut. Le reste c'est des sentier pédestres impraticables avec des roues (mais qui fait mon bonheur à pied), ça va être dur de trouver un terrain d'entrainement pas trop risqué pour pratiquer seul. Je vais me mettre en chasse j'arriverais bien à trouver des coins pas trop dangereux avec suffisament de caillasse

[Vieux motard]

Je crois que je vais craquer là


Clic

[Chatothierry]

Je crois que je vais craquer là


Clic

Ça, c'est du joujou...

[Vieux motard]

Déjà partit le joujou

Chez le même concessionnaire, j'ai vu une 650 KLR de 2000 qui me plait bien et j'ai mis une option dessus après l'avoir essayé dans le premier chemin venu, juste sous le pont TGV d'à côté ('tain ça caille!). Pour le reste (papiers, assurances, mini-crédit) faut attendre le 6 janvier, ils sont en vacances ce soir jusqu'au 6. C'était à un vieillard dans mon genre qui s'est embourgeoisé en 1000 Varadéveau

Après tout, un 600 trail est plus universel et dans l'ensemble, ça passe presque aussi bien que les 400 (ou 350). Je me rapelle de ma 350 DR et si je ne fais que la moitié des choses que je faisais avec, je vais tous vous pourrir grave (j'éviterais soigneusement le GR5 quand même, hein!)

Après, suivant quelle direction prend la crise au boulot, au printemps je verrais pour une remorque et une attache et devenir crosseux ('tain la honte d'arriver en caisse! ), parce que vu comme elle tire court, le p'tit compteur gradué jusqu'à 160 et la plaque phare minuscule, ça ne va pas le faire sur l'autoproute

Une p'tite photo de la p'tite bête:


Clic

J'avais oublié comment ça arrachait un mono

Michel-ki-a-pris-un-bon-coup-de-pied-au-cul-tout-à-l'heure

[rvcoincoin]

En voila une bien agréable décision , quelle que soit la monture !
Enfin tu vas pouvoir nous pourrir !
Je m'en délecte d'avance !
Bravo Michel et quand tu veux , tu es le bienvenu ici et on te trouvera tjr un petit coin pour dormir !

[Vieux motard]

Je serais au moins à égalité avec Stef mise à part pour l'autonomie, 15 litres seulement sur la KLR, si c'est bien celle-ci que je prend, mais vu le petit prix et les 24.000km, c'est à prendre rapidement. Et puis 165kg à sec au lieu de mes 202kg à sec, ça va me changer. Poids à plein, 185kg au lieu de 236kg... un sacré écart.

De l'aveu du jeune vendeur, les tout terrains d'occase se vendent comme des p'tits pains en ce moment, je pense que les radars sont en train de précipiter du monde dans le maquis. Avant hier, pas bien loin de ma descente de test, j'ai croisé un moutard en Piwi avec son père derrière en 600XT, le p'tit connait déjà le salut motard

Merci de ton hospitalité RV, passée et future, c'est gentil
Une p'tite reco des terrains de camping autour des bons coins, c'est pas mal aussi

[jeanmi]

les descentes, les montées et le reste, c'est comme le freinage d'urgence, il y a la THEORIE et la PRATIQUE.

Pour moi, c'est comme ça vient, on improvise en fonction......... ( en fonction de quoi, c'est ça la question!!!!!! )

et surtout, on essaye de pas se vautrer comme une M.....E

[Vieux motard]

(...)
Pour moi, c'est comme ça vient, on improvise en fonction......... ( en fonction de quoi, c'est ça la question!!!!!! )
(...)

En fonction du trouillomètre?

[Chatothierry]

(...)
Pour moi, c'est comme ça vient, on improvise en fonction......... ( en fonction de quoi, c'est ça la question!!!!!! )
(...)

En fonction du trouillomètre?

tu crois ?

m'ouai... ça doit être ça...

[jeanmi]

apres toutes ces questions métaphysiques sur comment monter ou comment descendre, je suis parti tout l'apres-midi sur quelques pistes de vers chez moi afin d'essayer d'étudier la technique.



en montée, il faut de l'adhérence mais surtout garder le pouvoir de diriger l'engin qui aurait un peu tendance à n'en faire qu'à sa tête, donc, poids sur l'avant et essayer de controler les coups de raquette

en descente, il ne faut pas faire la luge, donc toujours garder de la motricite en restant sur un filet de gaz.



J'ai testé ces techniques cet aprem, ca marche