Pneus Mixtes Terre/Bitume

[Mimi]

perso, on ne s'amuse pas à gonfler, dégonfler entre les diverses situations (TT ou route quand on voyage) sauf si vraiment t'as des méchants passages où t'es obligé de dégonfler plus pour passer mieux et où l'on regonfle quand on reprend la route

Mais si comme nous, tu voyages chargé, ça va déjà te faciliter pas mal certains passages, donc tu dégonfles même pas

Après si c'est une sortie dédiée au TT, tu peux t'amuser à trouver le grammage parfait

Bon trip et penses aux photos pour le CR

[rvcoincoin]

Perso j'ai trouvé le bon compromis avec ma transalp , crampons comme mixte je mets 1.9 AV et AR ça passe partout surtout sur du cailloux de par chez nous ...après pour la boue ....voir voir avec les nordistes

[Vieux motard]

Pour la boue, pas de salut au-dessus de 1.5 bars et moto lourde à géométrie routière à éviter.

Exemple: une KLR 650 en Metzeler Tourance à 2 bars passe plus facilement dans la boue qu'une Africa Twin de 2003 en T63 de 1.2 bars.

[Excalibur]

C'est pas pour la boue, c'est pour ne pas prendre trop de risques sur le goudron. En fait, je compte aller me faire la main sur les grands causses lozériens, et ce sera début octobre (5 au 12/10). La moto ne devrait pas être chargée, car on va louer un gîte et faire des boucles journalières, je suis en train de préparer les tracés, depuis plusieurs semaines ! Et il y a plus de petites routes qui tournicotent que de piste, ce serait dommage de se vautrer sur le goudron sur une route style gorges de la Jonte ...

No soucis pour les photos/vidéos, du moins si j'arrive à débaucher 2 ou 3 copains, car, seul, je trouve que la vidéo, en caméra embarquée, c'est vite lassant. Si je suis seul, je ferais des photos ...

[Excalibur]

En fait, je connais les pressions adaptées pour l'offroad, c'est plutôt sur le bitume, que je suis newbie, je me demande jusqu'où on peut descendre sans danger ...

[Vieux motard]

Sur le bitume, ça va surtout dépendre de ton chargement et de l'angle que tu comptes mettre

Pour info, lors d'une crevaison lente sur l'une de mes Africa, je me suis retrouver à 900gr avant d'arriver à la pompe à air. Le pneu a bien surchauffé malgré l'allure réduite et j'avais du mal à prendre les virages serrés.

Si tu ne roules pas comme un fou, ça peut se gérer tant que le pneu ne déjantes pas. Moins tu seras gonflé, moins tu pourras prendre de l'angle, mais plus tu auras d'adhérence sur sol glissant et plus ton pneu (et la chambre) chauffera.

[TiTi]

Je resterai à 2-2,2 bars devant surtout s'il y a de la caillasse. Et je resterai au dessus de 2 kg derrière.

Les T63 seront mieux sur les chemins, les Anakee mieux sur la route...

[rvcoincoin]

2,2 en chemins ça va pas tenir terrible alors que 1,9 ca bouge pas sur route. Je parle de vécu pas de a peu près... Le mieux est que tu fasses un essai avant, autour de chez toi avec différentes pressions

[dudu13]

depuis avril je suis tombé amoureux de ceux là : http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtop ... 60#p237147
j'en suis vraiment tres content vraiment mixtes
pour le moment 7000 km en roulant presque tout le temps a 2 et chargé et il me reste 5 ou 6 mm de crampons
(neuf il faisait 12 mm )
l'av chante un peu vers 70 km/h

par contre depuis qu' il s'use en carré , j'ai diminué la pression a 2,2 et on dirait qu'il reprend forme

[DJEMOL]

depuis le trophy j'ai un karoo 3 a l'arriere
pas de pb sur route
mais manque cruellement d'accroche sur les chemins secs avec des petits cailloux
j'etais en lozere il y a 15 jours et dans les alpes la semaine derniere
dur dans les montées très pentues, gonflé a 2 kg

[Excalibur]

Si tu ne roules pas comme un fou, ça peut se gérer tant que le pneu ne déjantes pas. Moins tu seras gonflé, moins tu pourras prendre de l'angle, mais plus tu auras d'adhérence sur sol glissant et plus ton pneu (et la chambre) chauffera.

Ça répond globalement à ma question, merci.

Le mieux est que tu fasses un essai avant, autour de chez toi avec différentes pressions

Aaarrrf, j'aurais du y penser, c'est logique. Perso, seul sur la moto et sans bagages, je ne roule jamais avec plus de 2 kg, je vais essayer de réduire un peu, progressivement.

Merci pour vos messages, ça m'aide à réfléchir

Pour info, en quad, on roule avec 400 grammes de pression, voir parfois 300 gr, et avec des pneus tubeless ...

[Vieux motard]

depuis le trophy j'ai un karoo 3 a l'arriere
pas de pb sur route
mais manque cruellement d'accroche sur les chemins secs avec des petits cailloux
j'etais en lozere il y a 15 jours et dans les alpes la semaine derniere
dur dans les montées très pentues, gonflé a 2 kg

Si ce sont de petits cailloux, on peut rouler à 1.5 bars, même pression que sur de la latérite, ça permet de maximiser le contact au sol sans trop prendre de risque pour la chambre.

Mais en Africa, il faut tout de même éviter les grosses pentes, c'est trop lourd et la gravité finie par te vaincre

[Pitchoune]

du moins si j'arrive à débaucher 2 ou 3 copains, car, seul, je trouve que la vidéo, en caméra embarquée, c'est vite lassant. Si je suis seul, je ferais des photos ...

Ça devrait pouvoir se faire

[DJEMOL]

hé michel
j'ai une GS 800 maintenant

depuis le trophy j'ai un karoo 3 a l'arriere
pas de pb sur route
mais manque cruellement d'accroche sur les chemins secs avec des petits cailloux
j'etais en lozere il y a 15 jours et dans les alpes la semaine derniere
dur dans les montées très pentues, gonflé a 2 kg

Si ce sont de petits cailloux, on peut rouler à 1.5 bars, même pression que sur de la latérite, ça permet de maximiser le contact au sol sans trop prendre de risque pour la chambre.

Mais en Africa, il faut tout de même éviter les grosses pentes, c'est trop lourd et la gravité finie par te vaincre

[Vieux motard]

Je pensais que tu finissais l'@t sur les chemins