Bouchon de fourche flingué...600 XLRM Honda

[Amgoun]

Bonjour.
Comme on peut le voir sur les photos comparatives, j'ai "flingué" le bouchon d'un tube de fourche. Impossible d'engager le pas de vis correctement et comme le bouchon est en alu, le filetage a été marqué de manière telle que je n'ai eu d'autre ressource pour remonter ma fourche (après un changement d'huile...) que de visser en forçant à mort. J'ai pu arriver à fermer jusqu'au bout mais j'attends le moment de pouvoir réparer cette affaire...
Comment procédez-vous pour mener à bien cette opération?
Ça peut rester ainsi éternellement je crois mais bonjour quand je voudrais refaire une vidange du tube de fourche en question...

[Vieux motard]

Bonjour

J'ai eu le même gag en août 2010 à cause d'un mécano Honda indélicat qui a vissé un bouchon un peu fort.

Un fer plat de 20x8 comme levier, une disqueuse à 10€ pour aplanir le dessus du bouchon, deux boulons de 8 pour visser le fer plat au bouchon, 1 perceuse, 1 tareau de 8 et ça donne ça:





Ça laisse quelques séquelles dans le garage



Le cockpit de l'étau qui a servit à tenir le tube:



Sujet d'origine → Démontage bras de fourche

[Comptesupprime]

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[Boubou]

Houla je vois plein de limaille dans le tube de fourche !! Bien faire un nettoyage de l’intérieur des tubes.

Sinon petit rappel de base que bon nombre connaissent mais que l'on peut oublier et pour les plus jeunes, moi même
la première fois je ne l'ai pas fait :

Il faut impérativement desserrer les tés de fourches supérieurs avant de tenter le démontage ou le remontage des bouchons. Les tubes sous la pression de serrage des tés s'ovalisent légèrement et brident le bouchon !!

[Comptesupprime]

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[TiTi]

Au démontage, ne pas oublié de desserrer le té sup...
Au remontage toujours faire très attention de bien engager le filetage et toujours té desserré.

C'est du 41 mm non ?

Regarde du côté des fourches de Transalps par exemple.

[Amgoun]

Merci des réponses. Effectivement je n'avais pas desserré le té de fourche supérieur... Mais je pense arriver à démonter ce bouchon le moment venu. Grâce à vos conseils éclairés .Encore merci.

[TiTi]

Ah ben si le té était serré, ce n'est pas étonnant !

[Vieux motard]

Arf donc ce n'était pas un grippage mais une erreur de débutant

Les copeaux dans la fourche s'étaient visiblement tous collés sur le ressort gras et je me suis contenté de nettoyer le ressort pour éliminer toute trace, d'envoyer de l'huile usagée dans le tube et de la récupérer. Depuis, la moto a fait plus de 2700km avec cette fourche, sans problèmes particulier.

[Comptesupprime]

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[xl600]

Gaffe au remontage : fourreau en l'air obligatoire, si possible bien vertical, dans un étau avec mordache sans serrer comme un cochon pour pas écraser le tube. Bouchon bien appliqué sur le tube, écraser le ressort, chercher le filet en dévissant, dès que tu "sens" le filet, tu visse doucement, toujours en appuyant, sur au moins deux tours. Les filets sont fins, donc gaffe (et le bouchon en alu cochonium, mais ça tu sais). Tu serres à la main jusqu'au contact, mais tu as le droit de mettre une douille sur l'empreinte pour améliorer la prise en main. Le bouchon ne risque pas de se barrer, le joint spi empêche le dévissage, puis avec le serrage du T ... En parlant de serrage du T, c'est pareil, pas comme un cochon. Sur la RMT tu dois avoir les couples de serrage.

Stef

[Amgoun]

Merci à tous pour les réponses fort utiles. Me reste à trouver un bouchon, mais ça me fait chier de payer plus de 500 roros pour un neuf. Je vais vois auprès des marchands de pièces motos. J'ai même pas besoin de la valve de gonflage que j'utiliserai jamais. Pensez vous que le filetage soit standard ? Je peux chercher venant d'autres modèles Honda, voire d'autres marques ?

[TiTi]

Fourches de 41mm, Transalp et autres.

[TiTi]

Et au remontage, comme beaucoup d'autres vissages, je commence à l'envers jusqu'au klok du premier filet et après ça rentre tout seul.

A l'étau, le truc commode, c'est 2 plaques de plomb (vieux tuyau de plomberie) dans les mors.

[Amgoun]

Fourches de 41mm, Transalp et autres.

Aurais-tu une idée des "directions à prendre" pour en trouver d'occasion??
Sur Bike parts apparemment y'en a pas...Ou c'est moi qui me démerde mal avec ce site. faut dire que je n'ai pas trop l'habitude de ce genre de démarche !