☺ JOYEUX NOEL Pierre-Jean ☺ (RD07 en préparation)

[TiTi]

2ème cache-fourreau (pas photographié le premier...) :



Fixation haute des PC :



Et sabot :

[TiTi]

Après repos, contrôle des niveaux d'huile de fourche. Un réglet, une pince (calée à 10 cm) et on plonge :



268 -100 = 168 mm pour 160. Il en manque un peu :



Avant remontage, modif des bouchons. Passage au tour pour nettoyer au papier de verre (c'est facile sur le tour) :



Tout beau le droit :



Ensuite fraiseuse pour faire 2 plats de serrage :



Et voilà :



Ressorts, tubes, rondelles, bouchons, c'est bon tout est là :



Un té permet de monter le bouchon en tenant le tube :



Serrage provisoire. Le définitif sera fait sur la moto :

[DUGROS]

Oh putain tu fais pas rire quand tu bricoles
C'est beau

[TiTi]

PC en peinture :



Raidisseur en galva :



PJ avait un problème de broutage au freinage. Les marques à l'intérieur du disque droit sont bien visibles !!



La plaquette intérieure freinait visiblement de travers



Et le "ressort" est bien marqué :



La cause ? L'emboutissage du support de garniture qui marque et accroche sur le ressort, donc plaquette en travers !





Moins marqué à gauche mais un peu quand même :



On ébavure tout ça et ça devrait aller...

Elle a retrouvé sa fourche

[TiTi]

Les PC ont eu leur 2ème couche, le raidisseur aussi.

Câblage des nouveaux clignos avants :



Masquages retirés, ponçage à l'eau, rinçage au jet... On voit bien les parties encore granuleuses avec l'eau qui ne tient pas !
Et puis faut pas pousser... Prêt à vernir avant autocollants (puis vernis).

[TiTi]

Le pot a retrouvé sa patte peinte. Montée en sandwich avec le collier, sinon ce dernier serrait trop le pot !



Vernissage :



Traçage :



Des petits trous :



Un gros trou :



Et hop :



Présenté (provisoirement). Reste à câbler mais j'ai tout ce qu'il faut derrière, "+" direct ou "+" après contact à voir.

[TiTi]

Hier...

Verni intérieur/extérieur. Une coulure sur le bas, pas si mal vu le truc !



Prêt à peindre :



Mastiqués :



Retouche de blanc, il y avait des petits manques :



Prêt à vernir :



Poncé, apprêté (rattrapage de l'erreur, bombe pas secouée ) :

[pierrejean]

Bellisima Titi

[jeanmi]

Titi, c'est du grand art!!!! bravo

[TiTi]

Tranquille ces jours-ci, un peu HS et atmosphère pesante, très moite.

J'ai commencé à remettre les Acerbis.
Un coup de taraud pour refaire le taraudage abîmé dans la chute.



Encore du redressage en vue pour que tout toute bien

Aujourd'hui j'ai câblé la prise allume-cigare. "+" direct pris sur l'alim GPS, comme ça le fusible GPS protège aussi l'allume-cigare.



On coupe :



On soude + gaine thermo :



Cosses serties ET soudées + gaine thermo (complète pour le "+") :

[TiTi]

On s'y recolle. Ponçage à l'eau... Zut, faut remettre une couche, il y a des petits manques



Une couche de plus...



Et le réservoir est repassé à l'apprêt lui après retouches :



Et en attendant que ça sèche, j'ai enfin recalé les protège-mains... Tout de traviole les trucs !!





Et j'en profite pour nettoyer/graisser le câble d'embrayage qui était un peu dur avec un entonnoir maison (scotch !).

[TiTi]

L'embrayage était dur. Il me semble que le câble est en cause...



On prépare (dégraissage déjà) le câble de la RD04 désossée qu'il me restait :



J'ai fait tourner la bête... Y'a comme un os : le carbu pisse l'essence. Faut que je redémarre pour voir d'où ça vient, vis de richesse ou cuve ou les 2... Dépose carbus en vue

[xl600]

deux jours d'utilisation : 6 mois de réparations. Bravo PJ

Stef

[TiTi]

Bon, une vis de richesse bloquée alors dépose des carbus !
Et puis les pipes n'étaient pas serrées sur les culasses !!



Les pointeaux de starter sont un peu rouillés



Toujours la visseuse utilisée en "clé à choc" avec le contrôle de couple... Certaines vis ont bien résisté !

Vis de richesse, ressort, rondelle, joint :



Le joint est HS, comparé à un joint du carbu découpé (à gauche) :



Bon dépôt en fond de cuve :



Dont le joint a l'air d'avoir été collé à gauche



Gicleurs principal (pour mémoire 118 gauche et 120 droit) et ralenti. Bizarre, le gauche c'est l'arrière non ? Il me semblait que c'était à l'arrière que le gicleur était plus gros ???



La cuve droite est mieux :



Demain quelques pièces iront baigner avec les ultrasons :



Pendant ce temps l'huile propre arrive enfin an bas du câble d'embrayage !

[vince34]

alors mister TiTi..le cable est remonté? le carbu réassemblé?











tu vois, je suis.....