La grosse révision --- Réparation 2014

[TiTi]

Bon, pas beaucoup de photos... on remonte petit à petit...



Extraction des 2 roulements HS sur le basculeur :



et pose des neufs (le scotch sur la douille donne le repère de profondeur) :

[TiTi]

Hier soir, j'en étais là :




Ce matin, pendant que c'est accessible, petite richesse/synchro :



Sur l'@T, finalement, on arrive à atteindre la vis de synchro par l'arrière (moteur coupé, pleins gaz) :


Finalement, je suis revenu aux 2 tours 1/2 de richesse, puis une synchro nickel :


Petite séance de réglage de chaine... (valable surtout pour l'@T) :

Axes alignés, réglage au max, cran 19, impossible de mettre le 20, hauteur axe serrure selle/axe roue = 405 mm, il y a un tout petit peu de mou :


En position normale, hauteur entraxes 535 mm :



Sachant que pour être bien, il faut un cran de moins aux escargots...

Ensuite montage des nouvelles rotules et préréglage au pied à coulisse :


Et une suspension :


Il faut que je ressorte les biellettes pour les régler pile-poil

[pietralba]

et elle devrait rouler quand?

[TiTi]

Ben je vais au meeting ATOC à Nantes à l'Ascension

Je pense qu'un essai le we prochain est en vue

[Chatothierry]

Ben je vais au meeting ATOC à Nantes à l'Ascension

Je pense qu'un essai le we prochain est en vue

Titi, tu sais ce qu'il se passe avec ATOC ? Le forum à disparu !

[TiTi]

Titi, tu sais ce qu'il se passe avec ATOC ? Le forum à disparu !

Pour moi aussi tout à l'heure... j'ai redémarré ordi et modem et ça remarche...

[TiTi]

Ça prend du temps de nettoyer les pièces avant remontage !!!

Suspension arrière réglée... environ 35 mm maxi de réhausse avec la biellette raccourcie au max.

Voilà elle a retrouvé son arrière


Et puis ses pare-carters :


Et ses yeux et sa fourche :


Mais je n'ai pas intérêt à avoir à changer mon ampoule arrière... les vis sont complètement bloquées

PS : sans le cran à enlever aux escargots, j'ai 70 à 80 mm de débattement sur la chaine !!!

[TiTi]

Bon, d'abord une vidange du circuit de refroidissement pour vérifier un joint...

Ensuite on attaque l'avant :



Remplacement des "ressorts de plaquettes", des "fixations" et des plaquettes elles-mêmes.

Pose des durites avia, purge du circuit.

Puis l'arrière... beurk le porte-couronne :



Après décrassage, ça va mieux



M***e !!! Il fallait remettre le protège-disque avant



Voilà, elle est sur ses roues

[oldtrailer]

à côté du porte couronne se sont les amortisseurs de couple
tu nous bluffe, ta révision est top j'en fais pas autant pour le vélo

[TiTi]

à côté du porte couronne se sont les amortisseurs de couple

Exact

tu nous bluffe, ta révision est top j'en fais pas autant pour le vélo

A y être, je fais ça à fond...

Mais comme je l'ai dit, rien de très spécifique... il faut juste de la place et du temps.

[clindephare]

Voilà, elle est sur ses roues

Ca y est ! Elle est prête à rouler là !
superbe boulot en tout cas !

[TiTi]

Ce qui est long, c'est de nettoyer chaque pièce avant remontage

[pat83]

Merci d'avoir pris le temps de faire les photos et les commentaires pour en faire profiter tout le monde.
Instructif !

A+ pat83

[Misty]

ça fait bizarre de la voir comme ça, après l'avoir vue en morceaux

[TiTi]

La crépine du réservoir avait quand même besoin d'être nettoyée :



Un tas de plastiques



au prélavage :



il va falloir que je repasse chez Dafy racheter des poignées mousse... il y en a une qui s'est déchirée au montage



Ça prend forme