Nouvelle 1200 GS

[Chatothierry]

Et ils se mettent aux commodos standards pour les clignos , enfin !

C'est vrai que rien que ça, c'est énorme... parce que j'ai trouvé ça vraiment déconcertant, les clignos...

Cela dit, elle est tellement agréable à piloter, qu'on peut lui pardonner quelques erreurs

[Vieux motard]

Et ils se mettent aux commodos standards pour les clignos , enfin !

C'est vrai que rien que ça, c'est énorme... parce que j'ai trouvé ça vraiment déconcertant, les clignos...

Oui, ça m'avait semblé bizarre aussi, mais si tu y réfléchis, c'est logique d'avoir le clignotant droit à droite et le gauche à gauche.

Cela dit, elle est tellement agréable à piloter, qu'on peut lui pardonner quelques erreurs

Ce qui m'a surtout frappé sur les béhèmes que j'ai pu essayer, c'est la bonne tenue de route, surtout sur les routières.
En plus, ils pratiquent la location avec ou sans option d'achat au bout de trois ans de financement et je pourrais bien me laisser aller à en prendre une un de ces jours, 3 collègues me vante le mécano Béhème qu'on a sur Bourgoin Jallieu.

[Pierro]

3 collègues me vante le mécano Béhème qu'on a sur Bourgoin Jallieu.

j'ai un copain sur bourgoin ......
bah il va pas faire entretenir sa GS chez eux .....
ils ont une réputation un peu .....
mais bon, y'en a un peu partout des BM

[Vieux motard]

J'en connais qu'un là-bas, pas très loin du Toyota, mais j'ai jamais poussé la porte encore, j'allais testé les motos chez Reccia à Villeurbanne il y a quelques années.

J'ai eu trois bon échos, 1 gars avec 1200GS et 1 qui a troqué sa 1200RS pour une 1200GS, puis pour une F800R et 1 autre en routière, genre K1200 mais en twin boxer, j'ai pas pris le temps d'identifier ce que c'est, mais c'est récent.

Les 3 achètent neuf, n'ont pas de voiture, ne font pas l'entretien eu-même, roulent en toute saison sur la route et parcourent entre 25.000 et 60.000km/an et rachètent neuf quand ils s'en débarrassent, bref un usage typique automobile boulot/dodo/vacances.

Il faut reconnaître qu'avec leur système de location "3asy ride", la dernière F800R ne reviens pas très cher, tu files 151€ pendant trois ans et tu la rends au bout du délai pour reprendre une neuve pendant trois ans, etc... c'est eux qui ont le soucis de la revente. La fiabilité, finalement t'en a rien à battre, puisque c'est garantie pendant la durée du contrat et que tu reprends du neuf derrière ou une autre marque si t'en a trop bavé avec eux
Pour la F800GS c'est 200€ par mois pour le même système.

[Comptesupprime]

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[Vieux motard]

Oui, avec l'amortissement on a un feeling un peu spécial, mais j'ai pas identifié de quoi ça venait.
En 2003, j'ai trouvé la 1150GS d'un copain de l'armée Belge un peu raide de la suspension arrière, alors que une 1200GS récente n'a rien de raide, il y a sans doute eu beaucoup de progrès sur les suspensions ces dernières années.

Par contre j'ai pas encore essayé les derniers moteurs en twins verticaux, que ce soit celui de la F800GS ou de la F800R, on en voit pas mal sur les routes en Isère. Cette dernière et sa faible hauteur de selle me tenterait bien pour faire mes 13 à 14.000km annuel de trajet boulot routier, je perd souvent pied à l'arrêt avec mes grandes sauterelles

[Comptesupprime]

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[AMBROISE]

Je confirme !! j'approche des 30 000 et j'en suis trés content !!

[Vieux motard]

Merci pour vos impressions
Il faudra que je teste ça au printemps

[Greiv]

Je vois plus la GS comme un monospace pour partir en vacances avec madame. Pas question d'aller sur les sentiers avec , trop peur de devoir faire venir une grue pour la remettre debout !

[Vieux motard]

Elle n'est pourtant pas bien plus lourde qu'une vieille Transalp qui est très facile à relever.
Elle est même plus légère que les Transalp d'après 1992.

[AMBROISE]

Ha oui.....le seul pb, à mon avis, car je n'arrive pas à m'y habituer c'est ces P de commandes de clignotants et de klaxon qui sont pas évident à "imprimer" aprés 30 ans au guidon de "japonaises" !!
d’ailleur ils commençent à revenir aux commandes "classiques" !!
combien de fois en voulant klaxonner en urgence .....j'ai mis le cligno gauche !!
c'est vrai que c'est logique, cligo droit à droite etc.. mais quand tu es en pleine accélération, enlever le pouce de la main droite pour couper les clignos.........ça gêne un peu !

[Vieux motard]

Ouais, ça fait bizarre quand on est habitué à du Japonais, mais ça doit être une question d'habitude.

[Chatothierry]

Ouais, ça fait bizarre quand on est habitué à du Japonais, mais ça doit être une question d'habitude.

Bien sur que c'est une question d'habitude... tout est question d'habitude !

Mais s'ils (chez BMW) décident de revoir leur copie, et de passer à mode de clignos standard, c'est peut être pas pour rien

[Comptesupprime]

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