Mon nouveau joujou !

[Comptesupprime]

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[Mimi]

Gégé a retrouvé le "Manuel du propriétaire" pour les DR350S, ce n'est pas donc pas la revue technique à proprement parler, mais y a plein de choses écrites dedans en 4 langues dis-moi si tu la veux, file-moi ton adresse en mp et je te l'envoie

[Chatothierry]

Gégé a retrouvé le "Manuel du propriétaire" pour les DR350S, ce n'est pas donc pas la revue technique à proprement parler, mais y a plein de choses écrites dedans en 4 langues dis-moi si tu la veux, file-moi ton adresse en mp et je te l'envoie

Merci Mimi, mais ça je l'ai
Bon, c'est pas grave, je trouverai bien ça un de ces jours, en occase

[Comptesupprime]

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[Chatothierry]

Chato> nous avons la revue technique de la DR 350 que le propriétaire de la Beta nous a fournie en cadeau, si tu as besoin de quoi que ce soit on peut te faire des photocopies !

C'est bon à savoir : merci

[pat83]

il vaut mieux mettre un 41 ou 43 et prendre quelques PSB, 14 en "normal" , 15 pour les longs parcours routiers, 13 si tu cherches un peu plus de vivacité, tu peux même mettre un 12, ce qui ce faisait en enduro.

C'est pas en 15, d'origine ?
Du moins, c'est ce que j'ai lu, mais j'ai pas (encore) vérifié sur la mienne... mais si c'est bien ça, je pense qu'un passage en 14 serait suffisant pour la rendre plus "joueuse", non ?

Oui, commences au 14,; si tu veux un peu plus de nervosité, passes à 13.

A+ pat83

la meilleure amélioration est de reculer les reposes-pieds de 3 à 4 cm (maxi) et les commandes de frein + vitesses d'autant, ça te permet de pouvoir rouler debout, plus de stabilité ....

Là, faudra voir à l'usage... je vais commencer simplement par des cales pieds plus large, made myself !

[pat83]

pas glop, ces cables trop courts...
T'as fait queqlue chose, toi, pour celui de l'embrayage ? Y'a vraiment pas moyen de gagner qq cm ?

Je vais commencer par le guidon, et, suivant la marge restante, j'aviserai pour les réhausses...

A l'occase je te fais une photo de mon passage de câble.

Stef

On peu gagner un peu à la fixation du bas, en passant plus droit, (j'ai pas la moto ici, mais il me semble que j'ai mis des petits colliers plastique pour fixer le câble) et éventuellement en raccourcissant légèrement le guidon, passer les câbles au plus court.

J'ai un guidon renthal rally, çà passe très juste, un guidon alu un peu moins haut serait plus judicieux, éviter aussi les pontets.

A+ pat83

[squale34]

ouah c'est vrais qu'elle est propre cette moto.
sur la mienne j'avais 1 dent de moins au pignonde sortie de boite et elle montais aux arbres sans trop crier sur la route.

[Chatothierry]

ouah c'est vrais qu'elle est propre cette moto.
sur la mienne j'avais 1 dent de moins au pignonde sortie de boite et elle montais aux arbres sans trop crier sur la route.

Ca y est, maintenant elle aussi a perdu une dent !
elle est chaussée avec des zolis crampons Mitas E09

Je ferai une tof avant de partir tout à l'heure

[Misty]

ouah c'est vrais qu'elle est propre cette moto.
sur la mienne j'avais 1 dent de moins au pignonde sortie de boite et elle montais aux arbres sans trop crier sur la route.

Ca y est, maintenant elle aussi a perdu une dent !

faut faire paffer la fouris.............

[FredericDTR]

Ca existe avec démarreur electrique, un 350 DR

[Comptesupprime]

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[Chatothierry]

Ca existe avec démarreur electrique, un 350 DR

A partir de 1994, je crois... et c'est vrai que c'est appréciable

[Pierro]

les DR-SE ...

je crois qu'elle conserve le kick quant même ?!
à voir avec les proprios ...

[FredericDTR]

Ben ça m'ouvre des horizons nouveaux
J'avais essayé un 400 DRZ en vue de remplacer le DTR, mais je n'ai pas aimé, le trouvant peu maniable en sortant du DTR, et je refusais de partir vers un moto 4 tps sans démarreur, ayant suffisamment galéré avec le 500 XLS de mon frère pour la redémarrer à chaud
Peut être un 350 DR est il plus maniable