Recherche Honda XR 650 L ou quelque chose qui s'en rapproche

[JeromeXR650L]

Bonjour, bonsoir !

Je suis à la recherche d'une Honda XR 650 L, (hybride entre une Honda XR 600 et une Dominator NX 650.)
Ou une XR 600 avec un démarreur ou un moteur de Dominateur avec le bouton magique. Je pensais aussi à une Suzuki Dr 650 se d'après 1996, ou une Yamaha TTE 600, bref un trail sportif.
Je cherche à me faire un montage style BAJA avec un gros bidon IMS, de beaux cerclages etc ...

N'hésitez pas à me faire signe si vous avez ce que je cherche ou encore si vous avez une connaissance qui aurait ça.
Je sais aussi que souvent les XR 650 L se trouvent dans le sud de la France, cette moto était notamment importée par GPR à Toulon ou encore Crocodil Motors à Aix.

Merci d'avance pour votre aide !

Sportivement Jérôme

[TiTi]

XL600RM démarreur aussi.

[TiTi]

La XL600LM probablement aussi.

[JeromeXR650L]

XL600RM démarreur aussi.

Salut !

J'adore la XL 600 LM moins la RM cependant, mais la culasse des premiers modèles aux moteurs rouges est super fragile, et l'effet mode des trails Paris-Dakar à fait grimper la côte ! Aujourd'hui un belle c'est 4000e prix affiché sur leboincoin avec des historiques plus que floue --"
Les ténéré 1VJ suivent la tendances aussi malheureusement

[Vieux motard]

J'avais un moteur noir sur la mienne et la culasse a félé quand même à 35oookm, idem pour ma 1ère Dominator, félé un peu avant les 30oookm.
Ce sont toutes les culasses RFVC qui sont susceptible d'avoir ce soucis.
XL600LM est a démarreur aussi et l'autonomie est énorme, genre 550km avant réserve.

[midi134]

Ce sont toutes les culasses RFVC qui sont susceptible d'avoir ce soucis.

En ayant vu quelques centaines de bécanes avec le RFVC, j' en ai jamais vu avec ce problème.
Il faudrait savoir comment roulaient ceux qui ont cassé.

[Vieux motard]

Je roulais toute l'année et les deux que j'ai vu fissurer (650NX et XL600LM), c'était en plein hiver quand il faisait bien froid et pluvieux. Ce qui me fait penser que c'est un soucis de choc thermique, mais ça n'engage que moi.

Bref, pour moi, quand le moteur est bien chaud, il ne faut pas avoir d'eau qui gicle sur la culasse (karcher, gués, flaques...).

En évitant le RFVC avec son puits de bougie trop près des conduits de soupapes, on est beaucoup plus tranquille; ils restent les DR, XT et autre KLR/KLX qui n'ont pas de soucis de ce genre, pourquoi s'emmerder avec le RFVC Honda?

[LePat]

Gonin à Lyon est/était le spécialiste de la refection des culasses RFVC
de mémoire, il rechargeait le puit de bougie pour en mettre une plus petite
je sais pas si c'est encore d'actualité

[Vieux motard]

Je crois qu'ils le font encore.
Caum l'a fait pour la sienne mais c'est quasiment le prix de la culasse neuve, sans être garantie de ne pas avoir le même soucis plus tard...