Renseignements pour 200MTX Honda

[etlautre]

Bonjour à tous,
Je suis à la recherche de renseignements sur la 200 MTX...
En gros, si vous avez déjà utilisé cette moto, tout ce que je peux faire ou ne pas faire avec cette petite machine.

Et de pièces, si vous avez ça au fond d'une grange....

[dudu13]

ah tain que de souvenirs avec cette machine
(les cheveux de Maman qui sentaient bon l'huile 2 temps )
à mi chemin entre trail et enduro
tres joueuse ,un velo !
j'ai fait (on a fait avec 90 mk)
en duo chargés à bloc
Autriche /elephs etc
graissage séparé
autonomie 100 bornes avant la reserve ,
sensible à l'altitude , il fallait changer le gicleur à partir de 1000 metres ,
ses souçis
le pneu AR qui tournait autour de la jante à l'acceleration et qui me coupait la valve ,
(apres 5 ou 6 fois je m'étais enfin décidé à monter un gripster)
le roulement de l'arbre d'équilibrage qui m'a laché 2 fois
(placé trop haut dans le carter , je pense qu'il manquait de lubrification)
ce roulement ne se change theoriquement pas ,
il faut normalement changer tout l'arbre mais j'y etais arrivé
sinon moto sympa
mais il n'y en a pas eu beaucoup
gaffes pour les pieces
faudrait que je regarde
si je retrouve la petite boite a outils
et peut etre le porte paquets

[etlautre]

J'en avais parlé à RV de cet achat éventuel (la 200 MTX); il m'avait bien dit que ce sera certainement DUDU
qui te répondra le premier avec un brin de nostalgie.
Bon, rien n'est fait encore. Le problème avec ces vieilles machines c'est la carte grise. Comme il est hors de question
que je roule sans papiers, ça devient moins évident.
Enfin, j'ai peut-être trouvé.... ...Je ne suis pas pressé.

[dudu13]

malgré que j'ai adoré cette machine
(mon seul engin que j'ai acheté neuf dans ma vie)
à ta place je viserais plus un 200 DTR
qui est plus courant donc plus facile pour trouver des pieces surtout que beaucoup sont identiques avec le 125 et je pense plus fiable
apres il y a le 200 WR 2T mais plus enduro
et pas de graissage séparé
tu te vois quand tu vas rouler un peu loin
de faire ton melange à chaque plein ?

[dudu13]

si ça se trouve c'est la mienne ?
selle rehabillée ,
et porte bagages fait maison

[rvcoincoin]

En effet question pièces détachées, la Yam est bien mieux placée, pas difficile de trouver des joints, des cables, des embrayages, enfin toutes les pièces d'usure ou qui doivent se changer avec le temps.
Je trouve encore tout ce dont j'ai besoin ( sauf du temps pour m'occuper de ma 200 DTR, après la SDB de l'étage je vais devoir m'attaquer au portail automatique...

[midi134]

La 200, jamais eu; mais 2 fois 125.
Partie cycle identique; si bien rôdée, très efficace, mais + de 10 l/100 km ...

Je dirais comme les autres : DTR. En sachant qu' il y a eu DT 200 WR, enduro, mais graissage séparé.

[dudu13]

200 WR à graissage séparé ????
en principe d'origine c'est par mélange non ?
j'avais vu que certains étaient arrivés a en adapter mais difficile a loger le bocal

[rvcoincoin]

200 WR à graissage séparé ????
en principe d'origine c'est par mélange non ?
j'avais vu que certains étaient arrivés a en adapter mais difficile a loger le bocal

Oui dudu graissage séparé.
Pompe à huile sur 200 dtr mais adaptable car l'emplacement y est .

Par contre Midi, la DT200WR n'a pas été importée.
C'est la 200 WR qui a été vendue en France, 35 cv pour 102 kg
Il a existé aussi la DT230 Lanza, 40 cv pour 121 kg à sec ...
DTR 200 = 33 cv pour 108 kg à sec

[midi134]

Par contre Midi, la DT200WR n'a pas été importée.

Si, ça été fait !
Mais à cette époque j' étais encore en Suisse ...